Parte a multor organisme interne și internaționale, UCECOM primește cu regularitate informări diverse, iar unele dintre ele au legătură și cu performanțele partenerilor noștri de conjunctură, din aceste instituții prestigioase. Dacă în numărul precedent al Gazetei „Viața CM” am vorbit despre nevoia de investiții și inovare pentru a face față concurenței tot mai acerbe de pe piața economică, iată că prietenii de la ANEIR ne-au venit în ajutor cu un alt exemplu edificator.
Într-un moment în care pe absolut toate palierele economiei se dau lupte grele pentru fiecare felie, interesul fiecăruia fiind să domine sau măcar să acapareze un procent cât mai mare din piață, nu strică să aruncăm o privire și cei cu care facem echipă, dacă ne este permis termenul, în Asociația Națională a Exportatorilor și Importatorilor din România.
Înțelegând că transportul feroviar este o afacere țintită de mulți rivali, în special străini, cu puternice conexiune la cel mai înalt nivel, conducerea Electroputere VFU Pașcani, parte a Grupului Grampet, a început testarea primului vagon modernizat, cu ajutorul fondurilor accesate prin contractele finanțate din PNRR. În prezent, vagonul se află la Centrul de Testări Feroviare Făurei, al Autorității Feroviare Române în vederea efectuării testelor de parcurs, în timp ce structura carcasei vagonului a fost deja supusă testelor de încercări statice.
Grampet Grup a bătut la toate ușilor căutând să-și aducă plus-valoarea la dezvoltarea sectorului de transport feroviar din România, iar în 2023 a reușit să câștige două licitații în urma cărora a încheiat cu SNTFC CFR Călători SA contracte de modernizare a 42 de vagoane de călători (finanțare prin PNRR), a căror valoare cumulată depășește 66 de milioane de euro.
„Industria feroviară este vitală pentru economie. Transportul pe calea ferată este mai sustenabil decât alte tipuri de transport, iar statul român trebuie să sprijine dezvoltarea acestei industrii strategice pentru țară. Vagonul care se află acum în teste este doar primul dintre multe altele și sperăm ca pe viitor să ne putem angaja în numeroase astfel de proiecte, prin care să contribuim la dezvoltarea și modernizarea întregii flote de vagoane de pasageri din România.
Starea actuală a rețelei de cale ferată din țară reprezintă pentru noi, companiile din domeniu, o provocare ce odată depășită, va aduce oportunități majore. Pe acestea ne dorim să le putem valorifica în favoarea tuturor, dar mai ales a călătorilor care vor beneficia de condiții de călătorie mai bune”, a reacționat gigantul Grampet într-o declarație publică.
Prin investițiile efectuate în tehnologizare și chiar inovare, compania românească reprezintă un exemplu de urmat. Grampet a înțeles mesajul transmis de Occident după intrarea României în UE – piața concurențială este extrem de dură, iar pentru orice comandă se vor da adevărate bătălii!
Este, pe undeva, ceea ce și președintele UCECOM, doamna Sevastița Grigorescu, a transmis cu ocazia ședințelor comisiei de specialitate pe care o moderează, anume că inclusiv cooperația meșteșugărească are nevoie de investiții și dezvoltare, are nevoie să înțeleagă schimbarea produsă pentru a supraviețui vremurilor actuale.